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4月8日,重庆首批3座加氢站集中开工建设,划分是中石油重庆销售公司两江新区双溪综合能源站、鱼嘴综合能源站和中石化重庆石油分公司九龙坡区半山环道综合能源站。其中,双溪站、鱼嘴站均为油氢合建站,半山环道站则是气氢合建站。

那么,我市氢燃料电池汽车产业链走到了哪一步呢?对此,上游新闻·重庆商报记者举行了考察。

制氢

年产量到达10万吨,可行使氢7000吨

“氢不是从石油或自然气提取的产物,而是化石能源的工业副产物。”市经信委油气处卖力人告诉记者,我市拥有厚实的氢气资源,长寿、涪陵、潼南等地化工企业(卡贝乐、扬子乙酰、映天辉)有异常厚实的副产氢且成本较低。现在,年产量跨越10万吨。

长寿区金宏气体、潼南区万利来等企业已建成副产氢提纯装置,并实现车用氢气销售,现有年产能合计7100吨,可供约2400辆商用车使用。

“氢能量转化效率高,氢燃料电池的能量转换效率可以到达80%到90%,是内燃机的2至3倍。”中国汽研氢能动力质量监视磨练中央手艺专家刘福建说,经由测算,公交车加5公斤的氢可以行驶100公里。

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他示意,氢还可以通过太阳能、风能、潮汐能等不稳固供电的可再生能源电解水制氢,也能从煤气、自然气、生物细菌剖析农作物秸秆和有机废水中获得,更主要的是其可再生和重复行使。氢的制备主要有水制氢、生物制氢和石化燃料制氢。

加氢

到2022年,我市设计建成20座加氢站

市经信委油气处卖力人告诉记者,随着氢燃料储存和运输的手艺获得解决,氢燃料的产量不停增添,我市将在全市局限内将会建设氢燃料储存站。

氢燃料的储存和运输解决后,直接面临终端则是加氢站。

4月8日,重庆首批3座加氢站加氢站集中开工建设,划分是中石油重庆销售公司两江新区双溪综合能源站、鱼嘴综合能源站和中石化重庆石油分公司九龙坡区半山环道综合能源站。其中,双溪站、鱼嘴站均为油氢合建站,半山环道站则是气氢合建站。3座加氢站的加氢设计能力均为1000kg/天。这批加氢站建成投运后,天天可知足约300辆氢能源公交车或480辆氢能源市政物流车的加氢需求。

开工的中石油两江新区双溪和鱼嘴综合能源站,设计加氢能力1000kg/天,同时计划增设充、换电功效,建成为油氢电综合能源站;鱼嘴综合能源站位于鱼嘴两江大道,设计加氢能力1000kg/天,同时计划增设加气、充、换电功效,建成为油气氢电综合能源站。

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