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“卸这个螺丝,得用内六扳,一把不够,你得买一个套装。”刘浩(假名)刚把手机拍的一个螺丝照片出示给工具店老板,对方就很熟练地拿出一个套装,内里包罗了一把6#的小扳手、一整盒内六扳,尚有一把钳子。

“卸(汽车)座椅的吧?这些工具你都得用。”工具店老板一边将套装递给刘浩,一边转头对刘浩说:“我一看你手机上谁人照片,就知道是卸汽车的。这个内六扳,平时一个月也卖不了几套,但现在,一天就得卖出去一二十套。”为此,这个工具店老板还专门整理上述这份工具套装,利便车主使用。

工具店老板猜得确实没错。刘浩买这些工具,正是为了回去拆卸自己轿车的座椅。刚刚已往的郑州“7 20”暴雨,不仅导致整座都会陷入洪灾,导致蹊径塌方、市民伤亡,也将郑州的大量汽车置于险境。

大量泡水车“裸奔”

一份来自郑州市公安局的数据显示,停止2021年7月6日,郑州市天真车保有量已达4901467辆,靠近500万辆的数字,让郑州成为名列天下第六位的汽车大市。

现在,其中不少滞留在地下车库、地下隧道的车辆已先后被淹没,一些车辆甚至连整个车顶都被完全淹掉了。

以位于郑东新区的瀚海晴宇小区为例,该小区是郑州市的一个高等小区,保时捷、雷克萨斯、飞跃、宝马等品牌车辆随处可见,7月23日下昼,第一财经记者在该小区采访时发现,由于小区内地下车库所有被淹,至少有200辆轿车已在水中浸泡跨越48小时,其中不乏劳斯莱斯、宾利等豪车,现场一位业主称,自己家中两辆价值180多万的汽车至今仍被淹没于地下车库,他凭证小区的业主群内的车辆损失接龙统计称,因车辆被淹给邻人们造成的车辆损失至少在1个亿以上。

不仅是瀚海晴宇,帝湖花园、正弘城、中原新城、阿卡迪亚等郑州数百个小区内的地面、地下车库的车辆,均被差异水平浸泡或淹没。

刘浩的车辆,同样不能幸免。随同着洪水退去,尽快抢救车辆,成为包罗刘浩在内的郑州几十万名车主的配合选择。

遗憾的是,由于当初以为北方少雨,心里又心存荣幸,刘浩的车辆除了交强险,甚至连商业险都没有购置,这意味着,在此次洪灾眼前,刘浩只能独自肩负因此造成的种种车损与修理用度。

诸如刘浩这样的“裸奔”车主,并不在少数。

一份来自河南省保险行业协会的统计数据显示,同时投保交强险+商业险的车辆,约为所有投保车辆的70%左右。

从事保险行业10多年的李干在接受第一财经记者采访时说,凭证往年的履历,即即是投保商业险的车辆,其中同时投保车损险的,可能也只有50%左右,这意味着,在郑州近500万辆汽车中,未投保车损险的车辆,高达325万辆左右。

这些车辆一旦在此次洪灾中受损,都将不得不面临独自肩负种种修理用度的尴尬事实。

泡水车有若干?

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刘浩先是给四周的汽修厂打电话,希望对方能放置车辆上门拖车。“拖车很主要,想拖的话先帮你预约,不外拖车费得1000元起。”对方的话让刘浩一惊,就在洪灾之前,郑州市场的拖车报价照样300元左右,现在,一场暴雨,就让报价上涨了近3倍。

而且,对方还告诉他,即即是现在把车拖到修理厂,也只能是先拆座椅晾晒,而修车,则要等到一周以后。

为了省钱,刘浩决议自己着手,他在上述这家郑州市南三环四周的一家工具批发商铺,买到了拆车工具。

在去这家工具店的路上,刘浩途经了郑州市的汉江路。汉江路是一条位于郑州市南郊的小路,路的双方,漫衍着近20家汽车维修厂。

7月26日上午,刘浩在汉江路发现,路的双方,密密麻麻停满了种种被拆掉座椅、内饰的泡水车辆,由于位置狭窄,维修厂的师傅们爽性将这些被拆卸下来的内饰搭在汽车的车顶与前后门上晾晒,一起望去,种种内饰弥漫其间,凄凉之感很快涌上刘浩的心头。

刘浩知道,每个泡水车的背后,可能都是一个伤痕累累的家庭。

这样的泡水车,全郑州有若干?全河南又有若干?

一份来自中国人保的总结讲述显示,仅在7月24日19时之前,人保河南分公司就先后接到63010件水淹车报案,估损金额15.35亿元;停止7月25日9时,中国太保也先后接到16000余件车险报案,其他诸如太平财险、大地保险等多家保险公司,也都先后接到数千甚至数万起跟车险相关的报案。

“现在,我们守旧估量,整个郑州,至少有10%的车辆存在差异水平的被淹、被浸泡。”李干说。

这个数字,也在京东京车会郑密路获得了验证。该店卖力人张钧(假名)告诉第一财经,这几天他也与汽修行业的一些偕行在交流,从现在全行业的接单维修数据上看,郑州至少有20万~50万辆泡水车面临维修、报废。

“你看这个奥迪Q7,车厢基本被拆完了,电路、发念头都得维修。”张钧说,想把这辆车修睦,至少也得花5万元左右。“这价,我们照样按洪灾之前的报价算的。”他说,由于接单量暴增,一些偕行已经最先了涨价,但他们至今仍未涨价,照样按7月20日之前的报价给车主盘算。“人人都不容易,咱不能赚谁人昧良心钱。”

总面积约1000平方米的京东京车会郑密路,是郑州市西南郊一个面积相对较大的汽修店,有约20名汽修师傅。即便云云,张钧也不敢再继续接单了。“你看这车,停得密密麻麻的,店内已经没地方了,外面的郑密路上,停得全都是。”他说,为了能多在郑密路停几辆维修车,他时刻盯着路边的停车位,“一有车位,就得赶忙去占住,说真话,现在我望见一个车位,比在路上望见100块钱都激动。”究竟,多停一辆,就能辅助车主多修睦一辆车。

谈话间,张钧的电话又响了。“没位置了,真没位置了,你再问问其余(汽修)店。”张钧说,这几天,他们店的接单量已经相当于往年泰半年的了,“往年也经常有车来,但大部门都是维护、调养,像今年这样大面积维修的,干了几十年,我照样头一回见。”更让他痛心的是,一些被拖车拉进来的车辆,现实上已经没有任何维修价值,面临被报废的运气。

伟大的隐患

与此同时,第一财经记者发现,一些尚未来得及挪动的泡水车上,已经最先有一些二手车商人最先散发“高价收购泡水车”的小广告了。

“泡水车流入市场,风险照样很大。”张钧说,现在许多车辆上,都充满了种种电路,一旦被水淹,这些电路的接口处就可能会被氧化、侵蚀,时间愈久,侵蚀就可能愈加严重,而由此导致的结果,可能就是电路短路起火、线路生霉生锈,甚至刹车失灵等症状,对车主与搭客平安都是伟大的隐患。

拿起刚买到的“拆车”套装,刘浩将车厢内的座椅、内饰所有卸掉后发现,铁板上深约2厘米的积水,已经最先散发出阵阵恶臭。他给其中一个二手车商人打电话,在也许与对方相同车况后,对方报价:6000元,而他10年前购置该车的价钱,是12万元。

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